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【71】爬升
呆湾这边的15架P-51战机在升空后，就地在舟杉群岛上空乱哄哄的闹腾着编了队，效率嘛倒还算不错，等到B-26改的侦察机加入进来时，也就用了四五十分钟，这群飞机一会排成一字型，一会排成人字形，轻松有如郊游一般朝着浦海而来。
队长王镜缘神华之气溢于言表，自信满满，他是个老飞行员了，从霍克三战斗机到P38战斗机再到P40、P47，最后到现在的P51，可谓是资历深厚，在他看来，前几天那三架B-26的失踪，多数是意外，那B-26他是知道的，呆湾空军里很多人都避之唯恐不及。
美军当初刚刚装备B-26进行训练时，也流传着“每天掉一架进坦帕湾”的佳话。B-26的名声是如此之坏，以至于当民间人员接到驾驶B-26飞到美国空军基地的任务的时候，他们一般选择辞职来避免驾驶这种飞机！
自打臭名昭著的B-26进入国民党空军以来，情况就和它在美国一样糟糕，训练事故不断，最后不得已改成了侦察机，装上照相机和观测员，取消载弹后，大幅减少了载重，才让这重心不稳的“飞行婊子”恢复正常。
所以在王镜缘看来，B-26要是被地面防空炮火盯上，就是没打中，飞机自身在规避中也可能造成失控坠毁，实在是不能说明供军的防空火力有什么进步，说到底，是这“巴尔的摩妓女”根本就不该继续使用。
王镜缘对自己的P-51野马很有信心，这可是被称为二战中最佳战斗机的“野马”啊，速度和操控都是一流的。地面防空火力算个鸟，老子左三圈右三圈，脖子扭扭屁股扭扭就能把地上那帮傻*B转晕了，拉到一万米以上的最高升限上，供军那几门从日本人手里缴获的12.7口径的防空机枪，4000米射高根本就够不到，日本98式20高射机关枪顶多也就6000米的射高，哪怕是日本88式75野战高射炮吧，撑死也不过8800米射高而已。就算供军把这些从日本人手里缴获的家伙什全搬来，也伤不到自己分毫。
P-51编队集结完毕后就开始努力爬升，全队拉到了6000米以上，空气在被抽入机头，冷却机头发动机后再加以利用，输入机舱的暖气让P-51的飞行员很是惬意，战斗机后面的B-26却叫骂不叠，丫飞这么高，是要冻死我等没暖气的轰炸机飞行员吗。不过为了安全，B-26还是乖乖的拉了起来。谁都不会和自己的命过不去，之前每天一架的失踪，已经让B-26的飞行员有些心惊胆战了。
“那是什么？”王镜缘自言自语的嘀咕了一句，刚说出口他就意识到不对，坏了！是战斗机！远处的银灰色亮点似乎也发现了P-51编队，高速的爬升着。
“敌机！是敌机！全体准备迎战！”队长王镜缘高声的在无线电里喊着。P-51编队中发生了一阵骚动。
敌机？自从日本人投降后，国民党空军基本就没有这个概念了，共产党现在有了战斗机了？怀着对于未知的恐惧，“野马”们纷纷从巡航速度中拉起来，争相爬高着，准备迎接这场意外的空战。
王静缘这辈子见过很多飞机，但是从没见过爬的这么快的飞机。歼五实在是马力强大的轻巧机型啊，每分钟4500米的爬升速度实在是逆了天了，在每分钟仅有600米的爬升速度的P-51野马机众飞行员眼里，简直就是怪物，禽兽啊！
50年代战斗机空战理论的指导思想是几何空战理论，但是到了今天，能量机动理论成为了主要的空战指导思想，对空战起着重要的指导作用。
几何空战理论用大白话来说，那就是追求最佳攻击角度，大家都想绕到对手六点钟方位。为了这个目的，战机就拼命地追求高空高速，谁站的高，谁就能居高临下发起攻击，谁速度快，谁就优先占据最佳进攻位置。高空俯冲能够使动能和势能结合，就能让高速度变得更高，就更能压制对手。所谓天下武功，唯快不破，就是这么一回事。
而能量机动理论是个60年代总结性的空战理论归纳，这一理论放弃了片面追求高空高速，因为所谓高空高速是为了获得空战优势而存在的，如果一味的仅仅为快而快、为高而高，那就脱离了本来的目的，不再是为了夺取空战优势，而是为了争夺数据优势了。
题外话不多说，总之能量机动理论强调飞行员对战斗环境的了解和战斗机迅速改变飞行状态的能力，才是空战格斗取胜的要素，而多少人津津乐道的速度、高度、转弯半径等并不是决定性的因素。熟悉和掌握势能与动能、动能与速度，速度与高度、高度与势能的互相转换，尽量在转换时更少的损失战斗机的能量，也就是说更少的损失速度与高度，或者说势能吧，这是空战中存活到最后的关键。
但这能量机动理论其实是双方实力相