几天后。
一位亚裔长相的阿美瑞卡人被秘密带回了华夏。
这人的嘴巴很硬。
但再硬，也硬不过侦讯。
没有人能扛得住不睡觉，当困到极致，又不能安然入睡，那种煎熬非常人能忍。
99%的人，都无法扛过侦讯手段。
人类是对同类最残忍的种族之一。
不到一周，那人全吐出来了。
对方是受雇佣某基金会，那个基金会一看就是幌子，什么都查不到，注册在开曼。
所有的信息全是伪造。
线索又一次断了。
不过。
李杰不管是谁，反正肯定是那帮利益集团，线索，不重要，重要的是谁有动机。
得亏他不怎么坐飞机。
如果他要是做什么航班出国，保不齐给他来一趟失联。
真遇到了那种事，那才是危险。
遇袭事件发生后，研究所的安保等级又上了一个等级，李杰也很少外出。
这段时间，他正在搞另外一样东西。
那些人疯狂的原因很简单，不过想打压华夏的产业升级。
敌人想要摧毁的，那就要竭力发展。
李杰研究的东西不是别的，正是新能源战略亟需的动力电池。
如今，电动车用的都是锂离子电池。
锂离子电池是有上限的，一公斤的锂离子电池最多存储0.3千瓦时的电能，想要提高存储上限，就得改变赛道。
众所周知，固态的密度比液态更大。
锂电池的下一代发展路径就是从液态转变为固态。
固态电解质的能量密度更高、循环寿命更长，安全性也更高，电池形态的扩展性也会更强。
其实，固态电池的技术最早可以追溯到上个世纪60年代。
但车上用的固态电池要求更高。
稳定性、安全性、成本等等，都是最大的痛点。
而这，搁在李杰这里都不是问题。
如果不是一步到位太吓人，他都能直接抛出核电。
不过。
那玩意也没那么好弄，需要的前置太多，《流浪地球》世界用了几十年的时间才完成小型化。
以当下的技术条件，即便李杰是开卷考试，也需要一二十年时间才能完整转变。
而全固态锂金属合金电池不用。
从突破到量产，顶多两年。
这也是《流浪地球》世界曾经走过的路，锂金属合金固态电池的上限比锂离子电池高多了。
如果用上那些能量密度极高的合金，一块书包大小的电池组就能供一辆车跑上2-3000公里。
一立方大小的电池组，那种重型卡车能跑上5000公里。
5000公里的续航，足以覆盖绝大多数任务。
不够？
多备一组电池组。
等到达目的地，电池一换，又能继续跑。
虽然上限高，但跟核能相比，还是太低了一点，流浪时代开始，那些电池组基本已经面临淘汰。
都是一些困存货。
不过，李杰没有第一时间掏出最好的合金固态电池，只需要领先一步即可。
同等大小的电池组，需要提高到1200-1500公里，足以吊打市面上的所有电池技术。
他的这个数据可不是虚标，而是正常状态下的续航。
即便激烈驾驶，功耗全开，也能保持1200公里的续航，
而且充电速度很快。
只需要两小时就能充满电。
充电两小时，续航1200-1500公里，足以打消消费者的电量焦虑。
除了部份用户，大部分消费者都不会在一天之内开到1500公里。
更更关键的是安全性。
合金固态电池的性状极其稳定，哪怕暴露在空气之中也不会起火。
那么多优点，合金固态电池也不是没有缺点。
它的成本会比现有的电池组高一点，也就一点，大概70-80%的样子，不至于翻倍。
最后。
倘若配上智驾版本的女娲，自动驾驶，不是空谈。
当然。
智能驾驶不是单纯的算力，还得配上相应的道路规划，以及法规政策。
只有配上相应的规划才能最大幅度的减少算力需求。
如果没有规划、没有法规，全程都需要实施校验，每台车子都得配上几十颗7090级别的芯片。
那