史蒂夫·赫伯勒说的是实话。
就现在的华美关系来说，波音对于华夏非常重要，不仅仅是因为波音是当今世界最大的飞机制造企业之一，更重要的是波音在美国政坛以及经济领域深厚的影响力，很多事情可能华夏自己办起来很麻烦，可对于波音来说其实就是一句话的事儿，所以，华夏在很多事情上离不开波音的支持。
当然，反过来说，如果没有了华夏巨大的市场，波音的盈利也会大幅度缩减，这对于资本来说自然也是无法接受的。
所以就像是史蒂夫·赫伯勒说的那样，大家谁也不要在那里愚蠢的试探来试探去了，直接摊牌吧。
“好！”
既然史蒂夫·赫伯勒已经把话说到了这个份上，张耀光也不再抻着史蒂夫·赫伯勒，他沉吟了一下，说道：“华夏必须要有自己的制造大型宽体飞机的能力。”
史蒂夫·赫伯勒一阵沉默，没有说话，没有点头也没有摇头，但张耀光其实明白，史蒂夫·赫伯勒的这个态度其实就是默认了——不默认还能怎么办？商飞集团人家都已经开始折腾了，而且民航局这边又是油盐不进，难道波音还真的准备与华夏撕破脸？
这显然也是不可能的。
张耀光接着说道：“我不知道商飞集团到底有没有制造大型宽体客机的打算，但即便是他们有这个计划，从前期论证到项目正式立项再到最终拿到适航许可证，以商飞集团的技术水平，我认为最少也需要10年的时间，所以赫伯勒先生，您完全不需要着急。”
史蒂夫·赫伯勒当然知道自己不需要着急，但同时，他也强调了一点：“或许是这样的吧，甚至说不定到时候我都已经退休了，但问题是，我现在是波音集团的董事长。”
既然我是董事长，为了给董事会一个交待，那我肯定就需要做点什么，以证明我在这个位置上是称职的。
反过来说，认为史蒂夫·赫伯勒其实就是来走过场的，这理解也没错。
“好吧，”张耀光点点头，说道：“我能理解你的难处，唔……将来，商飞集团自己的大型宽体飞机造出来之后，他们在华夏必须拥有25%的市场份额，至于剩下的75%，你们波音、麦道以及空客之间如何分配，就看当时的环境有什么变化了。”
商飞集团要占四分之一的市场吗？
史蒂夫·赫伯勒皱着眉头，有点不甘心。
他当然知道波音不可能独占整个华夏的大型宽体客机的市场，但理论上之占25%这个事实，还是让他很不甘心。
就在他准备说点什么的时候，张耀光接着说道：“赫伯勒先生，你要明白，麦道的MD-11可是一款比较老的机型了。”
嗯……嗯？！
史蒂夫·赫伯勒的眼睛一亮，顿时明白了张耀光的意思：
严格来说，麦道MD-11并不老，这款飞机在1990年正式执行商业航班，迄今为止也就勉强10年的功夫而已，甚至期间还进行了一次升级，将原来的三台发动机升级为两台发动机，更是对这个系列的飞机的垂尾进行了重新修改，可以说是根除了从DC-10就遗留下来的老毛病。
但问题是，MD-11其实是DC-10的改良版，底子还是DC-10，而DC-10是什么时候研制的？
60年代末！
60年代末开始研制，1971年正式开始服役，从这个根子上开始算的话，这款飞机已经差不多30年了，与波音的767这款机型一样，也到了更新换代的时候了，可问题是，麦道公司迄今为止也没有宣布他们研制新一代大型宽体科技的计划。
这就很有意思了，这意味着麦道集团可能还要将MD-11这款飞机继续生产至少15年，甚至20年也有可能，而显然，华夏对于麦道这种偷懒的办法已经开始有些不满了，而这也就意味着，别看看在陈耕的面子上，麦道这些年来在华夏卖出去了不少MD-11，但接下来，华夏的民航公司必然会削减MD-11的采购份额。
在MD-11的份额被削减、商飞集团的大型宽体科技项目甚至还没有正式立项的情况下，华夏的大型宽体客机的订单会给谁？
只能是波音和空客！
想到这里，史蒂夫·赫伯勒顿时兴奋了，他试探着向张耀光说道：“既然这样的话，我们能不能签订一个协议？”
张耀光知道史蒂夫·赫伯勒想要的是个什么协议，所以他看傻瓜一样的看着史蒂夫·赫伯勒：“赫伯勒先生，先不说我们根本不可能与贵方签订这么一份秘密协议，就算我们当真签订了，你觉得麦道集团会善罢甘休？！”
至于麦道集团为什么会知道这个秘密协议的存在，那就是另外一个故事了。
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对于这个会谈的结果，史蒂夫·赫伯勒有些遗憾，但总的来说，结果还是让他满