双方见面、寒暄等一系列见面的标准流程自不用提，在王大志说明了自己的来意之后，孙卫国委婉的说道：“王总，对于商飞集团能自研成功这种大功率的燃气轮机，我们海油集团以及我本人都是十分钦佩的，不过王总您可能不是特别清楚，因为我们海上钻井平台的工作环境特别恶劣，所以我们对产品的稳定性和可靠性更加看重一些，这个……”
“我明白，”孙卫国的拒绝并没有出乎王大志的意料，他也没有自大到觉得自己一出马、人家海油总公司就一定会给自己面子，事实上从一开始他就做好了这是一场持久战的心理准备：“海上钻井平台的工作环境比较特殊，尤其是咱们海油总公司，高温、高盐，这些特殊的工作场景，对设备如何能够稳定而可靠的工作都提出了更高的要求……孙总，我听说咱们的海上钻井平台上面的主发电机都是英国罗尔斯·罗伊斯的RB211燃气轮机发电机组对不对？”
孙卫国点头：“没错。”
“RB211的稳定和可靠是世界众所周知且公认的，咱们海油总公司选中RB211燃气轮机发电机组是再正确不过的选择，”王大志先是奉承了RB211一句，紧接着话题一转，接着说道：“不过孙总是否知道，我们商飞集团从罗尔斯·罗伊斯集团引进了RB211发动机技术、并且我们商飞集团生产的RB211发动机，无论在油耗、噪音、可维护性、大修周期等诸多方面，都与罗尔斯·罗伊斯集团自己生产的RB211发动机相持平、并且在个别指标方面还有超出？”
“这是真的？”孙卫国顿时惊讶了。
商飞集团早年被罗尔斯·罗伊斯集团给坑了，他们在引进“tay”系列发动机的时候被罗尔斯·罗伊斯逼着引进了RB211系列发动机的套技术、工艺和生产设备，据说商飞集团因此而多花了还几个亿的美元。
那可是80年代初的好几个亿啊，前些年的时候，一说起这件事，不少人都将其当做一个笑话。
到了90年之后，商飞集团慢慢的实现了RB211涡扇发动机的自产，但因为一直没有找到配套飞机、屡次与波音、麦道以及空客的接触都被拒绝的缘故，商飞集团只能将RB211发动机的技术当做自身的技术储备，后来不得不另辟蹊径，借着西气东输这个项目，开发基于RB211发动机的航改型燃气轮机。
一直到了前两年，商飞集团从前苏联图波列夫设计局引进的图-204型飞机开始量产，RB211发动机这才算是找到了装机对象。
一直以来，包括孙卫国在内的绝大多数国人对于我们的企业从国外引进的技术、产品的一个固有印象就是：这些引进来的产品、技术，在事先国产后，与原版相比肯定会在各方面都会出现性能降级，几乎不可能出现整体性能与原版相媲美的情况，至于说与原版相媲美、个别技术指标还超出的情况，更是想都不敢想！
可现在，王大志竟然说他们商飞集团自己生产的RB211涡扇发动机竟然达到了与英国罗尔斯·罗伊斯集团生产的RB211发动机相当的程度，在个别技术指标上还有所超出，这就让孙卫国有些不敢相信了：这怎么可能？这蛋也扯的太离谱了吧？
孙卫国的反应没有出乎王大志的意料，他笑着点头，同时从包里面掏出一个牛皮纸装的文件袋递给孙卫国：“我知道这听起来有些离谱，不过我说的这些可都是有详细的数据对比的，孙总您有时间可以看一下。
另外，我们就要RB211涡扇发动机发展出来的燃气轮机，在整体寿命、大修周期、维护间隔、可靠性方面也保持了与罗尔斯·罗伊斯的RB211燃气轮机相当的水平……这份资料里面也有相应的数据。”
“……”
孙卫国不说话了，他微皱着眉头，开始思索起王大志的这番话。
毫无疑问，王大志的这番话以及给自己的这份资料，就是在告诉自己以及整个海油总公司：我们商飞集团生产的燃气轮机发电机组不比英国人生产的差，既然如此，你们海油总公司作为一家华夏的国有企业，是不是英国优先照顾一下咱们自己人？
而孙卫国更加清楚，如果这份资料是真的……甚至连孙卫国本人自己都觉得商飞集团作假的可能性微乎其微……海油总公司倒是遇到麻烦了：一旦海油总公司直接拒绝，商飞集团就敢将官司打到上面去，请领导出面。
而对于领导来说，他们考虑问题的角度就很简单了：既然商飞集团也能够提供类似的产品，那你们海油总公司为什么不用人家商飞的，偏偏一定要去买英国人的？不知道国家攒点儿外汇有多么不容易吗？
什么？！
你说以前你们用的英国原产货很好用，想要继续用？好，没问题啊，可问题是人家商飞集团生产的燃气轮机各项指标都跟英国原产货差不多啊，你为什么一定要坚持用英国原产的？这里面到底有没有问题？
这种问题就不能深究，深究就容易