接下来的几天，王大志连续出席了几次会议，在会上向部队、研发单位以及政府部门的大佬们详细的阐述了商飞集团对于研发图-330中型战术运输机的态度以及信心。
有了王大志代表商飞集团的这番表态，在接下来的一段时间里，大佬们也逐渐的统一了态度，认为相对于安-70运输机，以图-204民航飞机发展而来的图-330不管是从研发费用、生产成本以及日常使用成本等方面都更加符合我国的要求，而且作为一款战术运输机，35吨的最大载荷也确实非常能够满足部队未来二三十年的物资空运需求了。
到此为止，也就没有王大志什么事了，至于到底是选择安-70还是图-330，他只需要回去等结论就好。
对于王大志来说，这倒是正好，他还得赶紧回去“奉旨泄密”、“奉旨爬墙”呢。
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在华夏，有一个非常奇特的能力，就是不管是什么节，大家总能将这个节日变成一次购物狂欢节，圣诞节也是如此，虽然圣诞节是一个西方泊来的节日，但在05年的时候，这个节日已经成了年轻人最喜欢的节日，虽然还差两天就是圣诞节，可大街上到处都是张灯结彩，一副喜气洋洋的模样，至于酒店，更是一房难求，预定晚了肯定是没有空房间了。
也就是在这个喜气洋洋的节日里，超大作为国内非著名军事论坛，却是炸开了锅！
而这一切，都源于空板的一个帖子：震惊！目前为止最清晰的KJ-200空中预警机谍照！
在帖子里，楼主发了多张还处于“黄皮”状态、最近一年多来国内军事爱好者们广泛讨论的KJ-200预警机的高清晰度照片，其中有地面静止状态的，也有刚刚离开地面正处于爬升阶段的，甚至还有几张在空中飞行的。
虽然还是黄皮状态，但机背上那个奇特的“T”型“平衡木”相控阵雷达还是格外的清晰。
帖子一出来，论坛顿时就炸了……
“真的真的？这是真的吗？”
“幸福来的太突然！之前只看过几张模糊的跟马赛克有的一拼的kJ-200的照片，没想到这马上就有这么高清的照片出来了。”
“不是很懂，大神介绍一下这个预警机的雷达是机械扫描的还是相控阵的？”
“楼上的，机械扫描的是要转的，比如米利坚的E-3‘望楼’，咱们的这个可是‘平衡木’，怎么转？只能是相控阵。”
“楼上正解！”
“谁能解释一下，为什么咱们这个‘平衡木’和瑞典爱立信的‘爱立眼’平衡木有这么大的区别？‘爱立眼’在机身上是四个支点，为什么咱们这个就变成了一面墙？”
“同求解，看不明白啊。”
“同求解。”
“同求解+1”
“同样不是很明白的路过，但看上去似乎很像是米利坚为土澳搞的那个预警机啊，附照片。”在这段文字的下面，层主还贴上了一张米利坚波音公司为土澳设计的那个空中预警机的照片。
“借楼上的照片说两句：波音公司以波音737-700为载机，为土澳设计了一款大型喷气式预警机，俗称E-737预警机，其中最核心的雷达采用了平衡木结构，但E-737不同于爱立信的‘平衡木’，传统的‘平衡木’受限于雷达天线的布置方向，通常在前、后两个方向各有60度左右的雷达扫描盲区，这是物理结构所限制的，所以在执行预警任务的时候通常需要飞‘S’型路线或者‘8’字形路线。
但波音公司搞的这个E-737却解决了‘平衡木’的固有缺陷，它的扫描天线有两块，一块垂直安装在后机身上方，也就是楼上说的‘像一面墙’的那一块，起传统‘平衡木’的作用，而另一块天线则安装在了‘墙’的上面，这两块天线就像搭积木一样相互叠加组成了一个完整的天线阵，‘墙’天线可覆盖左右各120度方位，而上面的平面天线可覆盖前后各60度，从而构成360度方位覆盖，彻底解决了传统‘平衡木’扫描有死角、不如‘大盘鸡’的问题。
PS：再补充一句，之前泄露出来的照片不清晰，一直以为咱们的‘平衡木’也是如‘爱立眼’那样的标准‘平衡木’，还觉得有些遗憾，没想到的是竟然是波音公司这种‘T’型平衡木，厉害了！”
是的，这一世的KJ-200空中预警机和原本的历史时空已经截然不同了，不但平台从之前的Y-8C换成了图-204，最核心的雷达也从之前标准的“平衡木”结构换成了和波音E-737预警机类似的、可以完消除扫描死角的“T”型双阵列结构。
“楼上大神，膜拜！”
“楼上大神！膜拜+1”
“楼上大神！膜拜ing……”
“弱弱的问一句，谁知道咱们这个‘平衡木’的性能，比如探测距离、同时监控目标