“……”
电话对面的马丁·文德恩抿了抿嘴，不说话，好一会儿，他才沉声道：“聂先生，您到底想要说什么？”
你肯接着谈就好。聂光笑了：“我要说的是，说起来，我们其实有着共同的老板，如果奥迪肯与我们合作，我可以帮您想办法说服大老板，也给奥迪拍摄一部类似《非常人贩》的电影。”
马丁·文德恩的心里头翻江倒海起来。
2002年上映的《非常人贩》，让AMC集团的Leus LS在世界面前都大出了一把风头，而去年秋天上瘾的《非常人贩2》更是让Leus LS彻底奠定了自己“新时代豪华轿车”的座椅，凭借着这两部非常成功的电影以及凯迪拉克、林肯的逐渐没落，现在世界范围内，“BBL”已经成了大家公认的豪华轿车品牌，据说《非常人贩3》已经在筹备当中了，而毫无疑问的，Leus LS一定还是《非常人贩3》的绝对“主角”，一旦《非常人贩3》上映，马丁·文德恩简直不敢想象Leus品牌能够达到什么样的高度。而如果奥迪能够得到陈耕的帮助……
马丁·文德恩心动了！
他没法不心动！
只是在心动之余，他也保持了足够的冷静：“你想要什么？”
“不如我们见面谈？”
这一次，马丁·文德恩没有犹豫：“好吧，我们见面谈。”
……………………
当聂光准备起身去德国与马丁·文德恩面谈双方合作的细节的时候，商飞集团的航空发动机研发中心，正在对一台个头小巧的发动机进行测试。
当然，所谓小巧也是相对于商飞集团的“tay”系列和RB211系列而言的，实际上这台发动机也并不如何小巧：长度2米出头，直径接近1米，这么大一坨东西，怎么着也跟“小巧”沾不上边。
这是AI-222系列发动机的最新改进型号：AI-222-40。
当年从伊夫琴科设计局引进的AI-222系列涡轮风扇发动机，现在在商飞集团的手中已经逐渐的发展壮大：标准版本的JL-9搭载的是不带加力燃烧室的AI-222-25，LIFT入门战斗构型的搭载的则是带加力燃烧室的AI-222-25F，而眼前这台正在测试的，则是大涵道比、军民两用的AI-222-40。
相比于涵道比只偶遇1.18的AI-222-25和AI-222-25F，AI-222-40的涵道比达到了惊人的3.5，这么一来，在推力从AI-222-25的24.51KN剧增到39.2KN的同时，也基本上没有了跨音速飞行的能力——阻力太大了。
“兄弟们，你们说，咱们这个发动机有什么用啊？”一直在盯着发动机的转速数据的小赵实在是忍不住了，向大家伙儿问道：“按说这种中小推力的涡扇就只能用在小型的喷气式公务机上，可以咱们国家跟西方国家之间的关系，就算咱们的发动机在价格、油耗、寿命方面更有优势，那些西方的公务机生产企业也不可能使用咱们的发动机吧？”
听小赵这么说，旁边的同事笑了：“怎么？小赵，瞧不上这个发动机？”
“也不是瞧不上，而是……怎么说呢？”小赵砸了咂嘴，说道：“就是不知道这个发动机能干啥，比如说按说巴西航空工业的ERJ-145用这个发动机实在是太合适了，可只要巴西人还想要让他们的ERJ-145获得米利坚FAR的认证，他们就不可能使用咱们的发动机。”
“不知道能干啥？”这个同事笑了：“民用市场找不到合适的定位，可你就没想过这个发动机可以用在军事用途的飞机是哪个？”
“军事用途的飞机？”小赵听的一愣：“马哥，你说的是……教练机？”
“何止是教练机啊，”小马撇撇嘴：“你想想米利坚球鹰无人机上面搭载的发动机的推力是多大？”
美利坚的RQ-4球鹰无人机？
在商飞集团的航空发动机研发部门工作的，就算是你不喜欢军事，可出于本专业的需要，你也得对当前国际的航空发动机趋势进行追踪，你可以对“球鹰”无人机无感，但你不能不那台AE3007涡扇发动机，正是这台也同样出现在巴西航空工业ERJ-145支线客机上的发动机，让“球鹰”有了长达26000公里的最大航程以及42个小时的留空时间。
如果老马不提RQ-4“球鹰”，小赵还没反应过来，可现在现在听老赵这么一说，他顿时一个激灵：“还真是啊……马哥，您的意思是咱们公司准备搞‘球鹰’这种级别的超大型球无人侦查机？”
老马急忙摆手：“这个我可不知道，更不敢乱说，不过据说咱们集团的领导们已经做出了决定，下一步将会大力发展无人机！”
说到这里，老马忍不住感慨：“要说远见，咱们不佩服陈董都不行，想想当年陈董决定引进