有些不甘心的张总，忍不住向维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚问道：“卡帕亚先生，我能不能问一句，您现在在做的是什么项目？”
维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚没有说话，而是看向了王大志。
王大志微微点头，示意维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚可以说。
见王大志点头了，维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚这才说道：“也没什么，一个是我们的倾转旋翼机项目，还有一个是我们的高原型‘塔赫’项目。”
高原型“塔赫”？
张总吃了一大惊！
早些年，为了满足高原地区的补给和物资运输的要求，军方高层曾经提出了“三个5”，即直升机可以在5000米以上的高度载重500公斤起飞，同时飞行500公里，在当时，全世界能够满足“三个5”要求指标的也只有米国的“黑鹰”直升机，于是在八十年代中米蜜月期间，我们引进了24架“黑鹰”直升机的民用型号：s-70。
s-70曾经一度是我军唯一一款可以在高原地区使用的直升机，一直到我军引进了米-17直升机的高原型：米-175，我们才有了大量可用的高原型直升机。
但不管是s-70还是米-175，这都不是我们自己生产的直升机，这在和平时期问题还不大，可一旦到了战争时期就会很麻烦，所以一直以来，高层都在谋求能够制造我们自己的高原型直升机，而相比于八十年代的“三个5”的目标，进入千禧年之后，这个目标也进一步得到了提升，变成了“三个6”：6000米高度、600千米航程、600千克商载。
在军队现役的几款直升机当中，z-9个头太小，首先就被排除在外，z-11就更不用说了，唯一具有“三个6”发展潜力的就只有昌飞的z-8直升机，昌飞也确实是够努力，在2002年的时候，推出了换装了普·惠大家拿公司生产的pt6b-67a涡轮轴发动机的z-8f，并且成功的在去年进行了高原地区的首飞。
虽然距离“三个6”还有一段距离，但昌飞内部都是信心十足，认为假以时日，昌飞终归是能够实现完全的“三个6”。
可没想到啊，就在昌飞这边优哉游哉的让z-8向着“三个6”进军的时候，商飞集团居然偷偷摸摸的也搞起了高原型直升机……
一瞬间，张总就感觉到了巨大的威胁！
商飞集团自产的“塔赫”的最大起飞重量超过了24吨，而z-8f的最大起飞重量只有13吨，先天就“身高体壮”的“塔赫”之所以没有发展出高原型号，最大的原因就在于此前商飞集团并没有将wz-2000/2500发动机进行高原优化，同时在航程方面，只有1吨出头的载油量也满足不了飞行需求。
但飞行距离其实是可以通过加挂外挂副油箱解决的，在加挂了满足航程需求的副油箱之后，如果商飞集团再对wz-2000/2500发动机进行优化，别说实现“三个6”了，实现在6000米的高度、载重2000公斤飞行600公里也不是没办法实现的啊。
而一旦商飞集团的高原型“塔赫”当搞真成了，这款飞机也就再也不用顶着“塔赫”这个名字了，说不定能够获得正式的编号，比如z-10……
脸色阴晴不定的张总，向王大志确定道：“王总，你们真的在开发高原型的‘塔赫’？”
王大志点点头：“‘塔赫’的底子这么好，我们在发动机和主减速器方面的技术也不弱，这些年来我们也积攒了许多的经验，不去开发一款高原型的的‘塔赫’，实在是浪费了这么好的直升机。”
“那……你们进行到哪一步了？”
张总原本以为张总不会回答，却不成想王大志直接看向了维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚：“维克多，你向张先生介绍一下咱们的高原型‘塔赫’的项目进度。”
“好的，”维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚点点头，虽然他有些奇怪王大志为什么对这位张先生毫无隐瞒，但既然王大志这么说了，他也不会反对：“为了应对高原特殊的气候条件，我们的高原型‘塔赫’的优化方向有两个，一个是发动机，一个是主旋翼，主旋翼的优化已经基本完成，现在正在测试当中，现在我们主攻的方向是发动机。”
尽管维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚并没有说太多，只是简单的介绍了一下商飞集团的方向，可听到这话，张总的心都凉了半截。
不是因为别的，而是因为商飞集团在涡轮轴发动机方面的实力：为了研制高原型的z-8f，昌飞就只能去找普·惠大家拿公司采购发动机，但显而易见的是，普·惠大家拿不会专门为了昌飞而对pt6b-67a涡轮轴发动机进行高原性能优化，而商飞集团就不一样了，wz-2500和wz-2000这两款发动机都是他们自己生产的，也是他们自己研发的，技术都是被他们吃透了的，自然是想要怎么改