后悔归后悔，可心里掂量了一番，久米是志终究还是没敢开口。
他不傻，知道陈耕之所以这么痛快的答应自己的这个条件，不是因为自己的这个要求拿捏住了他的什么弱点，而是准备进入整车制造的陈耕根本就没打算对外提供多少优秀的设计——有这么好的设计，为什么不留给自己用？——这才顺水推舟的答应了自己的要求。
对陈耕来说，答应本田的条件完全就是惠而不费，甚至在某些关键时刻还可以拿来挡枪和拒绝别人：们看啊，不是我们不给们帮忙，实在是我们当处与本田的合作协议当中规定死了，所以不好意思啊。
可自己若是以为可以借此机会向他多提出一些条件，那就只能“呵呵”了……
意识到这一点，久米是志的心里就越发的郁闷的慌：敢情这个看似对加以限制的条件，实际上对的好处更多？
可久米是志还没话说，条件是自己提的，自己能怎么办？难不成刚刚提完条件，转脸就抽自己两个嘴巴子？
看着脸皮一阵抽抽的久米是志，陈耕心里头暗笑，接着说道：“不能总是们本田提条件，我也跟着提两个条件……久米先生，我提两个条件应该没问题吧？”
有问题！
问题大了去了！
满心委屈的久米是志是半句话都不想听陈耕说，可道理也是陈耕说的那个道理，本田都提了这么多的条件了，难不成还不许陈耕提条件？
哪怕心里一万个不乐意，久米是志也不得不勉为其难的点头：“当然，陈先生您请说。”
“放心，不会让们为难的，”看着久米是志的样子，陈耕笑呵呵的说道：“费尔南德斯公司准备进入整车制造领域是没错，不过短时间内我并不打算太过刺激美国的四大汽车巨头，所以费尔南德斯公司进入整车制造的第一款产品是一款跑车……”
跑车？
听到陈耕说费尔南德斯公司的第一款产品居然是一款跑车，久米是志顿时就放下了心。
跑车这种特殊的车型有些众所周知的特点，比如造型拉风，比如价格昂贵，比如不实用，比如销量低……
久米是志丝毫不怀疑陈耕能够造出一辆造型动感、拉风的跑车，但销量呢？
以陈耕帮本田设计的那辆X-BOW跑车（久米是志很自然的将X-BOW这款由陈耕原创设计的产品变成了‘帮’本田设计的）为例，这款X-BOW跑车为本田在全世界范围内挣下了无数的名声、得到了无数个国际大奖，但销量呢？
截止上个月为止，X-BOW总共卖出去了不到1300辆。
虽然有本田的定价比较高的缘故，但X-BOW上面可是搭载了一台超级精密的V12发动机啊，价格高那不是理所当然的吗？看看那些搭载了V12发动机的跑车，比如法拉利、比如兰博基尼，他们的产品卖多少钱？X-BOW的定价甚至还不到他们同样搭载V12发动机的产品的三分之一，造型却比法拉利、兰博基尼们炫酷了无数倍，但就算这样，将近一年了，连预售的订单都算上，也才1200多台而已。
陈耕的这款跑车，就算他的造型比X-BOW还要酷炫几倍，那又怎么样呢？撑死撑死，一年能卖掉个两三千辆就顶天了。
心中的一颗大石头顿时就落了下来，久米是志终于有心思听陈耕接下来会怎么说——放下心之后，他还真有点好奇，陈耕忽然提到这个是做什么？
陈耕接着说道：“这款跑车，发动机和变速箱部分肯定是由费尔南德斯公司来加工和制造，车身的冲压、焊接、喷涂这三大工艺也由费尔南德斯公司来完成，但我希望本田能够提供协助和，另外最后的车身总装和品质监控由本田来完成。”
至于为什么总装要由本田来进行，原因很简单，订购的那条总装线不是要放在魔都么。
“没问题。”
久米是志当然也知道陈耕要把总装线放在魔都，不过是一款一年说不定是几百还是一两千销量的跑车而已，这个人情完全可以给，久米是志答应的很痛快。
“最后一点，”陈耕接着说道：“本田把CB250和CG125的车架技术和专利授权给费尔南德斯公司使用。”
陈耕所说的本田CB250并不是若干年后令无数摩托车迷疯狂的那款搭载了一颗水冷、直列四缸的250排量发动机的、极限转速可以拉到18000转的那款小黄蜂CB250，也不是90后车友们更熟悉的单缸水冷的CB250R，而是现在本田在产的一款搭载250CC风冷双缸发动机的街车：本田CB250“夜莺”。
这款车与原本由嘉陵生产的嘉陵-本田CBT125很像，都是同样的车架和造型，都搭载了一台并列双缸的风冷发动机，排气也同为镀铬双出排气，远远的一看还真的挺容易将这两台车弄混。
至于CG125，嗯，就是那款被无数