原来是小巴家啊，这就不奇怪了。
从1984年获得首批20家ah-1s“眼镜蛇”武装直升机开始，“眼镜蛇”武装直升机就活跃下印巴战斗的第一线，从这个角度来说，小巴对武装直升机的使用方式、战术战法比华夏要先进的多——人家在十多年前就开始使用这个世界上最好的专业武装直升机了啊，咱们还处于摸索阶段。
只是，1988年巴基斯坦前总统齐亚·哈克遇刺之后，两国关系就急转直下，而此前美国扣下了小巴采购的第二批和第三批f-16战斗机的事情，更是让两国关系一度降至了冰点，小巴为什么要和成飞联合研制jf-17、也就是“枭龙”战斗机？除了要填补空军的战斗力空缺之外，最重要的就是形成自主的国防建造能力。
在陈耕想来，小巴对直-10感兴趣，大概也是因为这方面的原因，被灭国卡脖子这种事情，可以的话，一次就够了。
陈耕道：“有什么新的进展，在第一时间告诉我。”
“好的。”王大志急忙应了下来。
虽然陈耕已经不是商飞集团的董事长了，但对陈耕的话，没有人敢不当一回事——如果不是陈耕出手，这次的事情还不知道要多么麻烦呢。
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陈耕亲自出面解决了问题的消息，不但让商飞集团内部解除了警报、让大家都松了一口气，也让国安的同志面对的压力小了许多，不过这些都是比较敏感的东西，我们那就不说了，回过头来我们说说小巴。
话说小巴派来的这个来华军事访问团，在看了直-10“海东青”武装直升机的飞行表演之后，就一直对这款专业的武装直升机念念不忘，想办法向华夏方面了解这款直升机的更多的信息，而在了解到这款直升机与直-9直升机一样，都是来自于华夏商用飞机制造工业集团之后，他们就向华夏高层提出了申请，希望能够去商飞集团参观。
以华夏和小巴之间的友情，这个申请自然是在极短的时间内就被批准了，商飞集团这边也非常重视，总经理王大志亲自带着张英、孟海波、黄文清等集团的核心高管团队以及直-10武装直升机的总设计师维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚欢迎小巴代表团的到来。
说起来，这次小巴来商飞集团参观和访问的代表团当中，还有个大家的熟人、小巴驻洪都厂k8教练机项目的联络人法鲁克·莱加里。
既然有熟人，那就好办了，大家都觉得彼此亲切了许多。
王大志是怀着将直-10卖给小巴的心思的，所以在向小巴方面介绍自己这边的团队的时候，他隆重的将维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚介绍给了小巴方面：“小巴的朋友们，我给大家隆重的介绍一下我们直-10‘海东青’武装直升机的总设计师维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚先生，在来我们商飞集团担任直升机项目的负责人之前，维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚是前苏联最重要的直升机设计和研发单位：米里设计局的副总设计师，维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚先生师从于米里设计局前总设计师马特拉·尼古拉耶维奇·季申科先生，他曾经先后参与过米-8、米-17、米-24、米-28以及米-26等多种运输和专业武装直升机的设计和研发制造工作，是真正的世界级的天才直升机设计师。”
作为世界直升机领域的专家，小巴方面当然有人听说过维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚的大名，听说眼前的这个人就是维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚，小巴方面的人顿时齐齐的惊呼出声！
与此同时，此前的一个疑惑也被解开了。
在这之前，小巴方面其实一直有个疑惑，那就是：华夏此前从来没有装备和使用武装直升机的经验，既然如此，他们为什么华夏能够在毫无经验、毫无积累的情况下，却在极短的时间内就研制出了直-10这么一款一看就有着极高成熟度的武装直升机？
现在，这个问题的答案解开了，因为他们将当今世界最专业的直升机设计和研发单位：米里设计局的前副总设计师给挖来了。
作为一款先后曾经参与过米-8、米-17、米-24、米-28以及米-26等多种运输型和作战型直升机的总设计师，米-8、米-17、米-24、米-28以及米-26能够研制出直-10这款武装直升机，简直太理所当然了。
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 s：兄弟们不好意思，请稍等几分钟。
王大志是怀着将直-10卖给小巴的心思的，所以在向小巴方面介绍自己这边的团队的时候，他隆重的将维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚介绍给了小巴方面：“小巴的朋友们，我给大家隆重的介绍一下我们直-10‘海东青’武装直升机的总设计师维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚先生，在来我们商飞集团担任直升机项目的负责人之前，维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚是前苏联最